Thực tế, việc thực hiện thay đổi ngoai hình của chiếc xe như độ xe thường là để thể hiện cái tôi để khiến chiếc xe trở nên hầm hố và thể thao hơn. Trong đó, la-zăng là 1 trong những bộ phận thường xuyên bị thay thế nhất. Mâm có đẹp hay khong dĩ nhiên là tùy vào hãng sản xuất, thiết kế…vv tuy nhiên kích thước của chúng lại thực sự là vấn đề ám ảnh với dân độ xe.

Thông thường, việc thay mới la-zăng luôn đi kèm với thay cả bộ lốp để giúp bánh xe giữ được kích thước. Dù vậy, điều này đôi khi không thể thực hiện được.

Về mặt kĩ thuật

Nếu như đường kính tổng thể của bánh xe lớn hơn đường kính ban đầu dễ bị dẫn đến việc sai số đồng hồ đo tốc độ, sai lực va chạm giữa bánh xe và hốc bánh lúc vào cua. Về cơ bản, điều này sẽ ảnh hưởng khá lớn tới khả năng vận hành, hộp số và một số thiết lập cơ bản.

Vậy nên, nếu bạn tăng kích thước mâm thêm 1 inch thì bánh xe cũng phải giảm độ dày đi 1 inch. Vậy nên những chiếc xe có đường kính lớn thì thường thành lốp sẽ mỏng hơn và mặt cắt có cảm giác lớn hơn.

Thực tế, việc thay cả lốp cả la-zăng vốn đã tốn kém nay còn mang theo vô số rủi ro khi vận hành. Đặc biệt là nếu bạn còn thiếu kinh nghiệm mua bán xe ô tô, không may thay phải loại la-zăng chất lương cao mà mua hàng trôi nổi trên thị trường thì nguy cơ tai nạn sẽ rất cao.

Chưa kể, nếu như thành lốp mỏng và mâm xe lớn thì diện tích tiếp xúc với mặt đường sẽ lớn, khiến lốp xe hỏng nhanh hơn. Trong một số trường hợp lốp nặng có thể lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe tăng lên từ 4 – 10%.

Theo các chuyên gia giàu kinh nghiệm sử dụng xe ô tô, bánh xe nặng cũng dẫn tới hệ thống treo phải chịu áp lực lớn hơn, phanh xe cũng phải hoạt động nhiều và má phanh cũng nhanh mòn hơn. Chưa kể, nếu như thành lốp mỏng thì hơi trong xe cũng dễ thoát ra so với bánh xe tiêu chuẩn. Hệ quả là xe rất ồn và vận hành khó khăn hơn. Chưa kể, bạn có thể phải đối mặt với mức phạt luật giao thông nếu chưa tiến hành đăng kiểm lại.